天津大学热能研究所教授马一太接受采访时表示，现在已推出的R410a是由50%R125与50%R32合成的，属于HFC类，ODP（消耗臭氧潜能值）值为0。它并不是R22的简单替代物。
　　
　　首先，R410a等新型制冷剂的专利大部分都掌握在霍尼韦尔和杜邦等国外公司手中，中国企业如果想使用R410a，必须每台产品都向这些外企交一笔专利费。
　　
　　据初步估计，R410a替代成本大约增加了15%，即平均每台空调成本提高250元左右。这些费用都将附加到消费者身上，而替代所产生的大部分利润将被拥有专利权的外企获得。2009年，R410a在欧洲的专利保护已经到期，但在中国还面临更长时间的专利保护期，这也是这些外国大公司积极推动R22替代的一个重要原因。
　　
　　其次，R410a和R22本身性质存在差异，相关的配套设备也有所差异。例如R410a空调的工作压力是R22的1.5倍，这就要求在空调产品设计时要考虑系统的耐压性，比如两器及配管的耐压性能需重新设计，铜管的壁厚要有所增加。
　　
　　R410a压缩机在设计上与R22有根本区别，需要重新设计。一方面，由于R410a的工作压力大，压缩机结构的耐压性能、机体排气量和电机转矩设定等都需要重新设计。另一方面，由于R22的矿物油无法同R410a互相溶解，R410a的润滑油需改为合成的PVE油或者POE油。
　　
　　R407系列也好，R410系列也好，都没有从根本上解决温室效应的问题，它们可能在不久的将来面临新一轮的淘汰，欧盟等发达国家已经将此提到了议事日程上。因此，我们要做好新环保制冷剂研发工作，寻找R22最合适的替代品。