美的中央空调正在成为国内中央空调品牌的标志性企业。2009年以来，美的中央空调实现了领跑国产中央空调市场的目标，并以每年近乎100%的速度在快速增长。2011年上半年刚刚过去，美的中央空调顺利实现了“时间过半，任务过半”既定销售任务。

　　“与去年同期相比，美的中央空调销售额增长率超过了100%。” 美的中央空调轨道交通行业拓展高级经理杜景海表示，美的中央空调在房地产配套领域和轨道交通行业的快速增长成为完成任务的重要原因。“我们已经成为了国内轨道交通领域最重要的暖通空调配套厂商之一。”

　　中标全国首个高铁项目

　　美的中央空调从2009年开始就针对轨道交通行业组建了市场服务团队，除在集团总部建立轨道交通行业推广体系，还在全国40多个服务中心配置专职服务于轨道交通市场的技术、推广和销售人员，并制定了各种市场调研、调整营销方式、开发空调系统解决方案等方面的详细计划。

　　由于中央空调销售模式均是以开拓销售渠道为主，美的中央空调这一做法也为其赢得了累累硕果。“通过前期周密策划，美的中央空调成功赢得了武广高铁项目，这是全国第一条高铁线路，也是美的服务的第一个高铁项目。”在杜景海看来，自此以后美的中央空调在轨道交通市场发展也具备了“高铁速度”，先后在广深港客专、沪杭客专、广珠城际、沪宁高铁、京石铁路以及北京轨道交通、武汉地铁、昆明地铁六号线等项目拔得头筹。

　　新近开通的京沪高铁同样成为美的中央空调产品集中展现的舞台。杜景海表示：“在轨道交通领域，武广高铁代表了美的中央空调的开始，中标作为国内科技水平最高的京沪高铁则体现了美的中央空调的品牌、技术、服务水平。”

　　细分区域功能 提供定制方案

　　在《“十二五”综合交通运输体系发展规划（征求意见稿）》中，轨道交通成为投资热点，杜景海也看好中央空调在轨道交通未来10年的发展前景，“这里有500亿元的市场值得企业挖掘。”为此，美的中央空调详细调研了轨道交通不同区域的功能，以便做出针对性的解决方案。

　　“依据功能不同，我们将轨道交通划分为4个区域，分别为公共区域、办公区域、设备区域和车辆段。”杜景海举例，公共区域包括地铁车站、候车大厅、售票处、商铺等，这部分区域人流量大，单位面积冷负荷较大，从节能方面考虑，夏季温度设计应该稍高，宜按26℃以上设计，并且人均新风量要求较小，此外由于灰尘较多，空调新风系统需加过滤除尘装置。

　　公共区域由于空间大、热负荷大、门口长期敞开，会与外界热空气产生热交换，导致冷量容易散失，这就需要室内空气保持正压，防止室外热气进入。“针对公共区域使用功能的特点和难点，我们提供了带热回收产品功能的产品，它把排气的冷量回收后从门口或隧道口排出，可以营造从室外到室内的温度梯度，避免旅客进出时忽冷忽热，导致感觉不适。”杜景海表示。

　　追求舒适、节能与智能

　　北京市可持续发展科技促进中心曾做过一项测算，2008年北京轨道交通线网规划用电为6.5亿度，约占北京市用电总量的1%；到2015年，北京轨道交通线网规划用电为13.9亿度，约占北京市用电总量的1.2%，年耗电量增幅平均达12%。其中，地铁能耗的84%集中在车辆系统和空调通风系统，后者占到了31%。

　　因此，“十二五”期间，轨道交通在快速发展同时，系统节能将成为重要命题。中央空调企业在提供系统解决方案时，需要兼顾舒适与节能。

　　“这也是美的中央空调努力的方向。”杜景海认为，因为人流量变化大，温度容易出现频繁波动，空调系统应该能够迅速调节能量输出，提高舒适度；同时，因为车站与室外的空气流动较大，冷量散失也大，这就需要提高系统的节能性。

　　此外，在京沪高铁可以看到，美的直流变频多联机提供了轨道专用的Contro1Net通讯接口，可以接入轨道交通智能网络管理系统，实现远程监控。

　　在杜景海看来，中央空调同样需要实现智能化，可以把系统接入轨道智能系统，如楼宇BA系统一样，实现远程监控、故障报警等功能。