新旧发展动能转换，既是一个伴随阵痛的调整过程，也是一个充满希望的升级过程，全国人大代表、海信集团董事长周厚健对此深有体会。
 

 

 

 

　　据悉，过去的一年海信B2B板块也就是科技业务板块占到了整体销售收入的23%，利润却贡献了38%，以不到1/4的销售收入实现了近四成的利润，海信十几年来持续转型形成的产业格局另同行羡慕不已。

 

　　周厚健表示，以技术驱动为核心，海信正加快产业升级，并且已完全变身为一家科技企业。

 

　　海信城市交通连续七年国内市场第一，宽带接入网光模块连续五年全球市场第一，商业POS中国第一，“这都是以市场需求为核心、以创新为路径，完全依靠自主技术迅速成长的产业。”周厚健表示，这些成长中的“隐形冠军”实则为“供给侧”改革提供了很好的样板。

 

　　“依靠科技创新打破进口依赖，是破题‘供给侧’的关键。”周厚健举例说，十几年前海信的智能交通产品甚至进不了政府采购清单，但2012到2015年，国内亿元以上的智能交通大项目海信的中标额占比42%，并直接把相关产品的价格拉下2/3。

 

　　海信内部经常讲“结构调整当前看是一碗饭，长远看就是一条命”。在传统家电利润越来越少的今天，利用技术、人才的优势实现向低风险、高毛利的新兴科技市场的战略布局，培养更多百亿科技产业，是海信必须完成的转身。

 

　　所以，“供给侧”思路在2015年的海信集团厚积薄发，海信在芯片、ULED、激光影院电视上的创新；全球品牌影响力、全球市场地位、产品的毛利率、占有率的持续上升，都起到了至关重要的作用。周厚健说，“对此，我感到比较满意。作为董事长，我主要抓海信的‘未来’，所以，以‘供给侧’的理念经营企业，我们已经尝到了甜头。”

 

　　“无论风往哪儿吹，我都会强调制造。这么多年，海信一直雷打不动的把‘制造’作为支撑海信发展的‘本’，作为海信的核心竞争力。”周厚健表示。

 

　　有人做过统计，每投入一块钱在制造业，就可在其他产业创造 1.48 倍产值，拉动作用是最高的；而基于国情，一个14亿人口的国家，“就业”也是社会稳定与发展的底线。虽然媒体和社会对中国是否是“制造大国”的分工和角色都有“争议”，但周厚健始终强调，中国必须立足于制造大国，再向制造强国转变。

 

　　近年来，部分国内制造业产能外迁周边国家，其中一个重要原因是国内制造成本的大幅度且持续上升，其中，人工成本的增加是主因。如果制造业没有了成本优势，就没有“盈利能力”，失去了盈利能力企业就无法进行可持续竞争。

 

　　据了解，从2012年开始，海信以“人均效能”为突破口通过自动化与智能化手段提升制造竞争优势展开了一系列的革新。截止到2015年底，海信集团制造系统在人数减少7000人的基础上，人均效率每年提升都超过30%，3年累计提升120%，实现效率翻番，自动化、智能化程度的提升对质量也提出了更高的要求，部品、产品的一致性水平不断提升，海信成为工信部首批“智能制造综合标准化试验验证企业”和质量标杆企业。

 

　　周厚健说：“中国制造2025纲要里重点发展的十个领域包括新一代信息技术产业，海信已经是全球彩电的第3位，我不担心海信的技术和市场，但仍担心成本竞争力。所以，持续提高成本竞争能力，是海信国际化程度的一个考验。更重要的，在保持中国制造竞争力的同时，要把工夫下在做‘强’上，也就是通过创新驱动实现技术进步、结构优化、产业升级、人力资源的提升。”